雙小車集裝箱龍門吊的協(xié)同效率如何最大化
作者：admin 發(fā)布日期：2025-08-14 瀏覽：11次
信息摘要：
江蘇鎮(zhèn)江集裝箱龍門吊銷售廠家擁有經(jīng)驗豐富的科技人員和技術團隊，技術力量雄厚，設備優(yōu)良，工藝精良，檢測手段齊全，安全性能達標。...
江蘇鎮(zhèn)江集裝箱龍門吊廠家19939742978產(chǎn)品主要有門座式起重機、船用起重機、克令吊、造船門式起重機、集裝箱門式起重機等設備。不斷提高產(chǎn)品的科技含量、以滿足市場對設備的需求，得到了新老用戶的一致好評。
江蘇鎮(zhèn)江集裝箱龍門吊生產(chǎn)廠家指出雙小車集裝箱龍門吊的協(xié)同效率可通過以下措施實現(xiàn)最大化： 一、硬件設計優(yōu)化：提升單機性能與協(xié)同基礎 1、雙小車差異化配置 采用“一高一低”雙小車設計：前小車起升高度超40米，負責大船裝卸；后小車起升高度低于15米，專注中轉平臺與集卡交互。后小車速度較前小車快30%-40%，縮短水平行程與起升時間，使前小車生產(chǎn)率提升30%以上。例如，某港口雙小車岸橋通過此設計，單臺設備效率較傳統(tǒng)單小車提升40%。 2、大跨距與輕量化結構 龍門吊軌道跨距達129米，離碼頭前沿更遠，防范船舶碰撞風險，同時減少岸基建設成本。采用高強度鋼材與模塊化設計，降低結構自重20%-30%，提升運行穩(wěn)定性。例如，COFASTRANS系統(tǒng)中的龍門吊通過大跨距設計，鋼材用量較岸橋減少50%-60%。 二、作業(yè)流程協(xié)同：消除等待與空駛 1、并行作業(yè)與動態(tài)調(diào)度 通過智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)雙小車與集卡、岸橋的協(xié)同。例如，前小車卸箱至中轉平臺后，后小車立即取箱裝車，減少集卡等待時間。某港口測試顯示，協(xié)同調(diào)度可使堆場作業(yè)翻箱量降低15%，集卡空駛率下降20%。 2、堆場布局優(yōu)化 堆場采用“單元格+托盤”模式，每個集裝箱獨立存放，避免翻箱倒箱。雙小車通過堆垛機與AGV配合，實現(xiàn)“箱到車”直取，每小時移動量達30個自然箱，有效移動率提升至95%。例如，青島港自動化碼頭通過此布局，堆場周轉效率提高30%。 三、自動化與智能化：減少人為干預 1、遠程操控與自動路徑規(guī)劃 集成5G網(wǎng)絡與北斗高精定位，實現(xiàn)雙小車遠程操控與自動糾偏。操作員在控制中心可同時管理4-5臺設備，人力成本下降60%-70%。例如，廈門港遠海碼頭改造后，單臺龍門吊每小時裝卸量從25自然箱增至35自然箱，增幅達40%。 2、智能防撞與減搖系統(tǒng) 通過激光掃描儀與攝像頭實時監(jiān)測環(huán)境，自動調(diào)整運行軌跡與速度，避免碰撞。高速小車架采用阻尼減搖裝置，減少貨物搖擺幅度50%以上，提升作業(yè)安全性與效率。例如，某港口測試顯示，減搖系統(tǒng)使小車運行速度提升25%，同時降低事故率80%。 四、能源管理優(yōu)化：降低無效能耗 1、電力驅動與節(jié)能設計 采用直流無級調(diào)速系統(tǒng)與變頻電機，根據(jù)載荷動態(tài)調(diào)整起升速度，減少能耗20%-30%。例如，自動化雙小車岸橋裝卸一個集裝箱耗電6KWh，通過協(xié)同調(diào)度縮短作業(yè)時間，年吞吐量300萬TEU的碼頭可節(jié)省電量超1800萬千瓦時。 2、再生制動與能量回收 在小車制動時，將動能轉化為電能回饋電網(wǎng)，降低整體能耗。某港口測試顯示，能量回收系統(tǒng)使單臺設備日耗電量減少15%-20%，年節(jié)約成本超百萬元。 江蘇鎮(zhèn)江集裝箱龍門吊銷售廠家擁有經(jīng)驗豐富的科技人員和技術團隊，技術力量雄厚，設備優(yōu)良，工藝精良，檢測手段齊全，安全性能達標。 聯(lián)系方式：張經(jīng)理 19939742978 網(wǎng)址：http://yuzhongqzj.com/
