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買起重設備產品質量最關鍵，豫中集團在此提醒各位客戶在選擇設備時，不要只看價格，有些人打著某某廠家的旗號，會給客戶一個很低的價格，但是客戶打過錢之后確找不到人， 然后客戶找到廠家的電話打到廠家才發現廠家根本就沒有這個銷售人員，這是才發現自己上當受騙了。但是錢確已經找不回來了。所以，客戶在網上找到廠家電話，打電話詢價之后，感覺價格合適之后請不要急著打錢，要去廠家看看設備質量，確定該銷售員是廠家的銷售員，以免上當受騙。
在1965年，世界上第一臺岸邊集裝箱龍門吊研制成功，岸橋發展至今已經有五十年歷史，成為了一大產業。集裝箱龍門吊一方面能影響著集裝箱裝卸效率，從而影響貿易成本，在另一方面，國際貿易走勢也影響著岸橋的銷售。隨著大型集裝箱、大型船舶的出現，集裝箱龍門吊的產品需要不斷更新，科技含量在不斷增多。按照目前的技術發展，集裝箱龍門吊未來發展趨勢主要有以下這些：
1、額定載荷在不斷提高。岸橋的額定載荷由最初的30.5t，逐步提升到65t、70t，乃至更高。
2、雙起升機構。為岸橋增加多一個起升裝置，在理論上每臺岸邊集裝箱龍門吊作業效率可以提高30%，但因為雙起升機構提出更高的管理要求，市場應用受到一定的制約。
3、三起升機構。在雙起升岸橋研制出來后，豫中集團又推出了三起升120t岸橋，現在還在不斷推廣中。
4、雙小車。在裝備了雙小車的岸橋上，工作效率能明顯提高。主小車用于大船集裝箱裝卸，起升高度大于40m。輔助小車用于自重轉平臺取箱，起升高度不高于15m，雙小車岸橋作業循環次數能達到45~55次/小時。
5、雙起升雙小車。這種岸橋裝備了結合了雙起升小車和雙起升的優點，大大提高了作業效率，能一次將兩個40t的集裝箱吊運到中轉平臺上。在船舶上的集裝箱時按照一定規則安放的，有利于主小車上的兩個吊具靈活進行對準箱位吊運。整個裝卸過程中，基本實現了半自動化操作。但是，該起重機的結構相對復雜，對碼頭的管理水平，操作人員的能力要求也很高，應用范圍并不是很廣。
6、外伸距離不斷加長，起升高度不斷提高。目前，船舶朝著大型化方向發展，船體寬度由第三代巴拿馬集裝箱13排，逐步發展到巴拿馬集裝箱24排。而現在市場上，大多數岸橋的設計標準可以滿足22排集裝箱，外伸距離達到了65m以上，但是，24排的巴拿馬船要求岸橋的外伸距要大于70m。
湖北武漢集裝箱龍門吊生產廠家主要產品有單雙梁橋式起重機系列，集裝箱龍門吊系列、柱式旋起重機旋系列，平衡吊系列、不銹鋼電動推桿式旋臂起重機等多種產品。目前產品暢銷全國29個省市自治區及東南亞國家，產品廣泛用于廠礦、倉庫、碼頭、對工件、貨物的起吊、裝卸各個應用領域。
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